近日，6院士專家專程到福州、連江、福安、廈門等地政府部門、船舶企業(yè)調研，為行業(yè)、企業(yè)如何跨越發(fā)展號脈、開方。這樣眾多的國家級、資深權威人士到福建為一個產業(yè)做大做強出謀獻策還是第一回。
  　
  　此次院士專家組是由中國造船工程學會理事長、研究員黃平濤為組長，中國工程院院士張炳炎、沈聞孫，研究員應長春，教授級高工陳金海，中國造船工程學會常務副秘書長、高工林憲東組成。
  　
  　院士專家組深入企業(yè)、車間、碼頭，了解人才結構、企業(yè)定位、設施設備、設計能力、產品銷量、存量訂單、盈利水平、研發(fā)能力、合作伙伴、企業(yè)貢獻率等內容。

  　院士專家針對福建船舶產業(yè)、企業(yè)的狀況，提出看法與建議：
  　
  　一、福建要突出自已的特色
  　
  　院士專家認為：福建是船政故鄉(xiāng)，曾經為中國造船工業(yè)做出貢獻。改革開放以來福建造船業(yè)有較快的發(fā)展，但與中央兩大集團、江蘇、浙江、上海、遼寧、山東、廣東等造船大集、大省、大市相比已大大落后了。如何迎頭趕上？就需要突出自已特色，才能獲得快速發(fā)展。例如：福建的汽車滾裝船、海洋多用途工作船等，幾家企業(yè)就搞得很有特色，在國際市場上占有相當份額，而且市場前景還很看好。院士專家希望福建繼續(xù)往這方面努力，而不是與人家攀比建大廠、挖大塢、造大船、筑大碼頭。只要有自已的特色，一樣能占領市場，一樣能做大企業(yè)，一樣能做強行業(yè)，就會在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

  　二、執(zhí)行新規(guī)范、新標準時企業(yè)間要合理分工與協(xié)作
  　
  　院士專家在調研的基礎上，針對一些地區(qū)小規(guī)模船企眾多的現狀，院士專家認為，要進行必要的資源整合，適當分工，搞好協(xié)作。特別要結合將要出臺或將要實行的船舶共同結構規(guī)范、PSPC、新船能效體系、壓載水公約、拆船公約、船舶噪聲等規(guī)定、標準或規(guī)范，有些小企業(yè)人手不足，設備設施不到位，信息不靈，一時難以全面應對的。這就需要把每一規(guī)范或標準進行分解，弄清內涵，掌握規(guī)范，明確分工，各負其責，在規(guī)定的時限內通過協(xié)作達到貫標的要求。

  　三、通過調結構改變小、散、雜、弱的狀況
  　
  　福建船舶企業(yè)相對于國際、國內大型企業(yè)而言，可以用四個字來概括：小，即企業(yè)規(guī)摸��；散，分布地區(qū)較散；雜，產品品種雜、水平參差不齊；弱，競爭力弱、研發(fā)力弱。針對此狀況，院士專家認為：要靠轉觀念、調結構、轉變增長方式。關鍵在調結構上，要在較短的時間內使結構調整得更加合理、更切合福建實際，更能發(fā)揮現有人才隊伍的作用。
  　
  　同時，還要提高整體配套能力，要向江蘇學習。福建船舶工業(yè)以什么為龍頭？首先要對過去進行認真總結，其次要下力氣深入調研，再次要進行系統(tǒng)全面論證，最后確定名符其實的龍頭。
  　
  　對企業(yè)來講要調整企業(yè)內部組織結構、人員結構、產品結構、工藝路線走向結構，要有自已特色。
  　
  　轉變方式，主要轉變發(fā)展方式，這責任在企業(yè)。要認證布局與產業(yè)鏈，要推動企業(yè)兼并重組，小企業(yè)要支持龍頭企業(yè)，龍頭企業(yè)要主動引領小企業(yè)合理分工，共同推動福建船舶產業(yè)發(fā)展。
  　
  　還要積極尋求與設計院、研究所、高等院校合作，力求做到擁有自主知識產權的船舶品牌。另外，努力研究和改進技術與設計，不斷創(chuàng)新，建立精品工程，創(chuàng)立自主品牌，由中國制造為中國創(chuàng)造；要專攻落弱環(huán)節(jié)，將其改進成為自已的專利加以保護，爭取讓自已的技術在國際市場上嬴得更多客戶，使企業(yè)獲得更大的經濟利益。

  　四、抓住舊廠搬遷契機謀劃更快發(fā)展
  　
  　院士專家在座中，為與會者認真分析了江南重工、北海重工等企業(yè)利用搬遷改造機會，做大做強企業(yè)的典型案例，讓在座的福建船舶界人士很受啟發(fā)。
  　
  　院士專家針對老企業(yè)有一旬頗有誓理的話：若在破麻袋上繡花是永遠繡不好的。院士專家建議有條件搬遷的企業(yè)，要利用舊廠區(qū)，對土地進行升值變現，為建新廠注入資金；要利用目前船舶市場疲軟的有利時期，集中精力、人力與財力，認真選址，科學規(guī)劃，合理布局，按照當今最切合自已的發(fā)展模式建廠。同時，還可以走訪“龍盛”、“外高橋”等新建企業(yè)，獲取他們成功建廠的經驗，做為指導自已搬遷建廠的主旨。